10多万还选什么国产纯电代步车，纯正德系钢炮ID.3直接拿下

作为德国大众最便宜的纯电动车汽车款，也是德国大众在复线黄金时代所推出的第这款车款，ID.3的再次出现应该是满足用户了多数年青顾客对性格且名品的纯电动车家用车所有期待。而由上海通用德国大众引进亚洲地区消费市场后，头顶着合资企业国际品牌的光芒，却除了一个15-17万的单价，你说它是纯电高球也行，起码这个定位与价格没有问题。

想想在上海通用德国大众ID.3来到亚洲地区消费市场之前，15万预算买手机时尚感出色的纯电三厢车并不容易，因为纯电动车汽车款消费市场有点极端，或者是单价高昂或者就是太高昂，因此能够成为有意向车款的也只有笛卡儿好猫、长安汽车e2等，后来长安汽车又带来鳄鱼，N61WI72Jq也有这款P5较旧。但如果你想要更嘹亮的国际品牌影响力呢？还是得德国大众ID.3。

先从结构设计来看，为的是满足用户年青顾客对性格听觉体验之需，上海通用德国大众ID.3保留了英文版原味的家族语言，展现出了德国大众对于新能源黄金时代的理解。像前脸开放式前头灯配搭两边IQ.Light瓦霍LED头灯组，配合前雾灯两边的方形结构设计，细节丰富层次感出色。底盘前部除了三色配搭，最高还可提供20寸轮毂，气势相当强。

这一独特且性格的结构设计理念也延续到了内部，坐放上去内就被ID.3所采用的简约结构设计手法吸引，比如5.3寸X35全LCD仪表板配搭10寸X35中控台屏，创造出智慧驾驶舱气氛，科技感大自然不需要担心。为的是更好满足用户数据服务需求，既可以原装数据服务也能CarPlay，操作起来很随手，即便是没怎么接触过这革叶Composting，熟悉一下就能轻松掌握。

提到配置就不能不提到ID.3所配备的L2等级驾驶远距控制系统，像慢速域ACC自适应航行、匝道维持远距等机能均有再次出现，并且在实际采用中有着优秀表现。比如跟停后车没有杂乱的制动器现象，采用匝道维持机能时控制系统稳定地将底盘维持在匝道中央，且踏板转向调整也较为大自然。

动态方面，作为基于德国大众全新MEB平台打造的第这款车款，ID.3搭载了最大功率125kW，最大扭矩310N·m的后置驱动电机，从实际测试结果来看，百公里加速8秒内，这一性能也明显优于鳄鱼、好猫等竞品。再加上新车除了出色操控性，得益于前后独立悬架和短前后悬的底盘比例，高速过弯时也能给人较强信心。

至于续航，选择ID.3这样纯电动车三厢车款必然是用于城市代步，所以ID.3搭载了容量为57.3kWh的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为450km，足以满足用户上下班通勤之需，甚至是跨城也能轻松应对。也是得益于MEB平台技术足够优秀，在市区路况下的表显续航里程与实际续航里程基本一致，还较旧装热泵空调，让冬季续航也得到显著提升。