美国at&t(美国att电话卡在中国能用吗 )

大众在中国喜欢用双离合，而在美国市场用的都是at变速箱，有何区别？

对于大众汽车在中国市场喜欢用双离合变速箱，而在美国市场喜欢用at变速箱，其实对于这两款变速箱区别还是有的，但主要区别只有一点，就是这两种变速箱再使用起来其工况不一样，双离合变速箱更省油，这种变速箱在使用过程当中的顿挫感并不是很强烈，但是故障率相对较高，而对于at变速箱就是使用过程当中有明显的顿挫感，而且加速能力非常强，但是这种变速箱的使用油耗较高，唯一让人感到欣慰的是这款变速箱故障率很低。而对于大众汽车之所以在中国使用双离合器是迎合我们中国消费者的口味而定制的，因为我们国内消费者行驶汽车大多数是要求舒适度高，所以就采用了这种双离合变速箱，再加上我们中国市场的消费人群非常之多，再加上双离合变速箱在制作过程当中非常成熟，这样就节约了人工成本，所以才使用这种双离合变速箱。而大众汽车在美国市场用的都是at变速箱是因为美国消费者对于大众的双离合变速箱并不看好，也就导致双离合的汽车销量非常低，所以大众汽车采用的是at变速箱，不过大众汽车在美国市场的销量是非常低的，自然大众汽车商没有把重心放在美国的市场。因为美国市场大多数都是日系车的天下，自然大众汽车商要把重心放在我们的国内市场。其实无论是双离合变速箱还是at变速箱，其实我个人都非常认可这两种变速箱，因为双离合变速箱在城市道路使用是非常合适的，汽车所营造的舒适度是at变速箱无法给予的。所以无论是中国市场还是美国市场，大众汽车的销量之所以在中国这么好就是因为大众汽车商做足了功课，而他在美国市场的销量这么差不是因为使用的是at变速箱，是因为大众汽车本身在美国市场的销量就非常低。

at变速箱是哪国发明的

AT变速箱是美国发明的，亦称自动变速箱，1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上首先使用。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换档的设备。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。汽车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱和电控机械自动变速箱。

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)、DCT（双离合自动变速箱Dual Clutch Transmission）。

为什么大众用双重标准在美国用At，在中国用双离合？

作为世界领先的汽车品牌之一，大众的成功离不开中国。作为大众的主要销售市场，中国在美国使用AT，而中国“只匹配”双离合器。其实在美国，大众并不使用双离合器，而是比较克制的使用。大众在中国的低端车配备了爱信6AT、中端双离合器和高端ZF 8AT。在美国，他们大多使用AT，但双离合器也可以选择，价格更高。

在市场方面，大众似乎更重视美国市场，但这种重视与消费者的驾驶习惯密切相关。目前，高油耗的肌肉车绝大多数是美国车。也可以看出，美国在功率方面的要求更高，大脚加速器、高强度启动和停车似乎是美国的常事。如果双离合器应用于美国车辆，那么双离合器轴承扭矩大，必然会提前进入故障期。与中国相比，美国对汽车质量问题的惩罚力度更大。

大众AT变速箱全部购自爱信，价格高，消费者可以接受，没有技术壁垒，专利壁垒，双离合器成本低。大众汽车不需要安装AT变速箱来避免被其竞争对手丰田限制。由于高端车的高溢价，仅搭载途锐、奥迪Q7等高端车型的ZF 8AT在美国市场更容易被接受。大众汽车在中国最大的消费群体是接受10 -20万元价格区间的工薪阶层。成本是制约大众在中国普及类似于日本汽车CVT的双离合器的最大因素。

71%的美国人使用AT，只有3%的人使用双离合器。从需求上看，双离合器对燃油经济性和换挡速度的追求显然不符合美国人的快速和激情驾驶体验。因此，大众在美国选择AT，与其说是歧视，不如说是对市场的妥协。其实双离合器并没有想象中的那么差，好的双离合器更接近AT的驾驶体验。双离合器换挡速度快，传动速度高，燃油经济性可以满足许多驾驶习惯比较适中的需求。

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