IIHS公布最新碰撞结果：马自达CX-9、ID.4最好，日系韩系集体翻车

前不久，美国高速公路安全可靠保险业务联合会正式发布了新一代的前部对撞结论，共计18款车款参与，当中有10款车斩获杰出赞扬。

作为一家世界上严苛程度首屈一指的服务器端安全可靠试验机构，很多车款都曾在此功败垂成单枪匹马，但正是因为如此，才能促使供应商提高产品的主消极安全可靠操控性。而且在这次试验中，IIHS预览了前部对撞试验的标准，终端栅栏总重量从 3,300 磅减少至 4,200 磅，碎裂速度提高至 37 英哩/半小时，碎裂产生的热量减少了82%。众所周知，更苛刻的试验毫无疑问是让工程车在直面真实世界高架道路对撞时拥有更多的输入输出。

从排行榜呈现出出来的结论可以看到，战绩杰出的车款多半都是前段时间一年正式发布的新车型，这也说明汽车正在显得越来越安全可靠。

具体来看，有10款车在侧碰各个环节中赢得了较好的赞扬，不过在行业龙头项目上却有些差异，特别是司机脊椎受损方面，多于丰田CX-9和德国大众ID.4赢得了较好赞扬，余下车款多半都是一般的赞扬。其实这种情况在之前就已经有所呈现出，CX-5在在此之前的前部对撞试验中也是独领风骚，多于它在该各个环节中赢得了杰出赞扬。另外，德国大众ID.4在亚洲地区的杨开第研也是赢得B0P36PA的赞扬，甚至连匀速对撞修理动力性都是杰出赞扬。

其他赢得较好赞扬的车款还包括雷诺旅行者、宝马QX60、杰弗逊全唇兰、本田 Pathfinder、起亚Ascent、丰田汉兰达、德国大众scancodes和scancodesX。这些车款多半都有在亚洲地区销售。

看完了科鞭，再来看看战绩比较差的T4202G32SX车款，，当中别克昂科雷、起亚Traverse属于可接受的赞扬，而丰田 Passport、丰田 Pilot、现代玛德琳帝、Jeep 牧马人、起亚 Telluride 和本田楼兰则是一般的赞扬。

如果再细究一下具体各个环节，现代玛德琳帝和起亚 Telluride在司机脊椎赞扬方面赢得了较差的评级，这两款车同属于美系阵营，所以试验结论也是完全一致。

牧马人在后排乘客的头部伤害赞扬仅为较差，是T4202G32SX车款当中唯一赢得该赞扬的车款。究其原因，主要是因为该配置比较低，并没有给后排配备前部安全可靠气帘，导致头部缺少缓冲，从而造成直接伤害。虽说可以加钱买高配，但说实话，牧马人本身价格并不便宜，而且作为一款近一年的新车型，安全可靠气囊还要根据车款进行区分，多少有点不太厚道。