「韩系动向465」大众ID.4对比起亚极睿，入门级纯电动车谁好？

好景不长Tesla快速壮大后，给现代军工厂商带来了很大的压力。德国大众汽车等众位现代军工厂商也开始纷纷加码，凭借MEB平台快速的发展起来，推出了ID.系列车款在销量上快速攀升，甚至在欧洲消费市场早已超越了Tesla。

美国消费市场，汽车生产商似乎早已确定了紧凑型电动车汽车的两个目标：续航力少于200英哩（约322千米）和大约40000英镑（约合港币约26多万元）的价钱。

而德国大众ID.4就是在这样价钱和续航力中的车款，它在美国的最大竞争者不是Teslamodel 3，而是雪佛兰极睿。

这三款车每次充满Vendeuvre续航力都可以少于200英哩（约322千米），非常新颖，所以与Tesla不同，它们享受7500英镑（约合港币48759元）的联邦税收减免，这使这三款车更为招揽顾客。

2020雪佛兰极睿（Kia Niro EV）

雪佛兰极睿（Kia Niro EV）电动车汽车转买为40265英镑（约合港币约26.2多万元），早已在消费市场上销售一段时间了。此款车有混动版和插电动车汽车混动版以及纯电动车版，而作为纯电的版来说，仍是这款新颖、宽敞且康孔县的电动车汽车。

外形各方面，2020雪佛兰极睿EV（Kia Niro EV）沿用了其混动版车款的结构设计风格，新车型的前前大灯采用了全封闭式结构设计，电池USB位于前前大灯的右侧。车尾上方前大灯及保险杠的区域采用了红色下缘进行了装点，体现了其纯电动车汽车款的身份。

底盘前部，前部造型纤细，同时配以黑色包围装点，降低听觉关注点。并且底盘体积各方面，电动车汽车的宽度高分别为4375/1805/1560mm，TNUMBERmm达到2700mm，和汽油版极睿相比，驾驶员和车高都有所提升。此款车TNUMBERmm也有所加宽，看上去更为风尚所以还采用了回转镖形LED前大灯，照亮后辨识度极强。总之，外形上，整架车看上去风尚又更添大气，高帅富扛打，可说是一辆可以招揽顾客的若恩县。

内饰各方面雪佛兰极睿EV和其混动车款基本一致，不过增加了红色装下缘，同样是为了彰显它纯电动车汽车的身份。低配车款配备无钥匙进入功能和倒车影像功能，中配车款内饰增加了皮质包裹，前排座椅带有加热功能。此外，换挡机构更换为新能源车款常见的旋钮式。配置上雪佛兰极睿EV配备了前方防撞辅助（FCA）、车道保持辅助（LKA）、智能巡航控制（SCC）、驾驶员注意警告（DAW）、后碰撞警告（BCW）和高速公路驾驶辅助（HWA），进一步提高了车辆的安全性。而顶配车在中配车款的基础上，增加了天窗、LED大灯和JBL音响等配置。但是缺点是三幅式多功能方向盘比较一般，按键布局有些紧凑，没有什么太大的亮点。

动力各方面，该车最大输出功率达到150kW，最大扭矩达到395Nm，0-100km/时加速成绩能达到7.8秒。电池容量为62kWh，综合续航力里程可以达到385km，另一个低版搭载的电池为39.2 kWh的电池，综合续航力里程仅能够达到246km。并且值得一提的是，对于重视加速的车主来说，2020雪佛兰极睿EV（Kia Niro EV）在6.2秒内达到96千米/小时，领先于ID.4的7.6秒。

尽管2020雪佛兰极睿EV（Kia Niro EV）并不是尽善尽美，比如其在倒车警报时发出的声音会让人感觉并不是那么宽敞，因此不少人表示如果雪佛兰在这一点上可以做的更完美一些，那会有更多的人为之心动。但此款车仍然有很多让人眼前一亮之处，雪佛兰的再生制动的动态可调性做的很好，共有四个级别，可通过方向盘上的拨片快速调整。并且关于寒冷天气中电动车汽车的行驶问题也是很多人关心的，而雪佛兰极睿（Kia Niro EV）在这一点中比德国大众ID.4做的也要好，因为雪佛兰极睿提供了热泵，可以提高寒冷天气下的里程数，而德国大众ID.4则并没有该选项。

德国大众ID.4（Volkswagen ID.4）

德国大众ID.4（Volkswagen ID.4）的优势以细节取胜，可能很多人会忽略掉这些各方面，因为其优势非常细微。此款车或许并不会让车主体会到快速的百千米加速，续航力里程也并没有特别出众，那么此款车凭什么可以在新能源汽车消费市场中占有一席之地呢？咱们一起来看一下！

区别于德国大众品牌的现代汽油车，ID系列的家族结构设计无疑给顾客带来了很大的新鲜感，基于MEB平台打造而来的ID.4无疑走到哪都会成为人群之中的焦点。整体底盘较为动感，尤其是在前舱缩短后A柱到车顶的弧度更为流畅。当然，其最具辨识度的还是这贯穿式的大灯组，一根灯带连接着两侧由11颗LED灯珠所组成的IQ.Light大灯，配合上中间同样会发光的德国大众Logo，夜间照亮效果十分出色，尾部的结构设计也同样饱满，在风格上是偏向于简洁的。总之在外形上，此款车可以说是非常引人注目了，无论是其流线型的底盘、夺目的颜色，又或者是其运动风尚的风格，都满足了现下年轻人对汽车外形的追求。

德国大众ID.4（Volkswagen ID.4）的内饰结构设计科技感更强，标配的5.3英寸全液晶仪表盘及12英寸悬浮式中控屏，两者搭配起来听觉科技感更好，悬浮式的结构设计让车内观感更为饱满，小仪表右侧的全新造型电子换挡杆，这一结构设计相较于2020雪佛兰极睿，操控性更为出色。德国大众最厉害的还是在细节的处理上，无论是副驾前方多种配色和材质拼接的面板，还是扶手箱上印有打孔ID.的字符，都能为整车的质感提升不少。在配色、用材和做工各方面，无论是与雪佛兰极睿相比还是和Tesla比较，德国大众ID.4都丝毫不逊色。但是德国大众的信息娱乐系统的确存在自己的不足，比如启动缓慢，子菜单很多。以座椅加热为例，并不能一键式解决，而要通过菜单一点一点寻找，这增加了很多不必要的麻烦，对于车主而言，这一过程是非常繁琐的。

德国大众ID.4定位于紧凑型纯电SUV，搭载84.8kwh软包电芯，可提供最大功率225 kW，最大扭矩430N.m的动力输出。具有8.3秒百速加速能力。德国大众ID.4采用了最先进的三元材料电芯，其电池包的能量密度达到175 wh/kg，更为致密、轻巧和安全。续航力里程可通过电池组的数量进行选择，满足不同人员对续航力里程的需求。

在2021德国大众ID.4（Volkswagen ID.4）与2020雪佛兰极睿（Kia Niro EV）的对比测试——70英哩/小时的内部声级测试，这两辆车的静音效果相似。但是在实际开车过程中，由于路面是不断变化的，有时候平坦，有时颠簸，在这种情况之下，德国大众ID.4要安静得多。由此可见，此款车的生产商真的是全力打造细节，从细微之处打动顾客，驾驶时汽车产生的声音会直接影响驾驶员的心情，那么德国大众ID.4从这一角度出发，着实是赚了一波好感。