大众最火老爷车ID.BUZZ来了！能拉货能拉人，支持L2级辅助驾驶

译者｜樱井公

作者｜搞车近距离

除役了六十多年的车车，插上电就重生了？电动汽车信息技术财经新闻

就在那时，发扬了德国大众ID. BUZZ批量生产版总算正式宣布现身了。

如前所述德国大众新一代MEB纯电网络平台打造出，致意德国大众经典之作车T1的复古风外形，但却非但没有种古时时尚与高信息技术背道而驰的违和感。

除此以外新车型还会面世ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（开放式面包车）三个版，MPV版提供更多5座版车款，尔后还会面世6座版车款；

面包车版更像是MPV版的低配版车款，后部为开放式货厢，搞车君愿称之为新时代货拉拉专用车。

其实早在17年的底特律车展时候，ID.BUZZ的概念版就现身过了。

那么现在的批量生产版到底和之前有什么不一样呢？就让搞车君带大家一起来看看。

以MPV版为例，先来看看外形。

新车型整体尺寸长4712mm，宽1985mm，高1937mm，轴距2988mm，长度上比本田奥德赛更短，但是车宽车高轴距都略胜一筹。

双色漆面、悬浮车顶、巨大的德国大众LOGO和带有圆形弧度的车头，让整个车的外形看起来非常有一种玩具般精致感。

两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，前风挡的面积非常大，视野宽广；

采用了大量的镂空设计，再加上前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器，也让看腻了丹凤眼电动车的国内粉丝换了一波口味。

侧面看来，方正的车身、笔直的腰线、硕大的车标和侧滑式车门，一眼梦回上世纪五十年代。

值得一提的是，ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29，对于电动电动汽车来说，降低能耗意味着提升续航。

整体来看，作为一辆电动 MPV，ID. BUZZ 的外形设计非常个性精致，但是内饰吧，搞车君只想说三个字：经典之作。

熟悉的德国大众ID.家族内饰风格，但凡看过ID系列其他车的人，都对这个风格不会陌生。方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都看起来非常的熟悉，与ID.家族其它车款一致。

不过ID.BUZZ也有一些独特的细节在里面：比如与车身一致的双色设计；

空调出风口下方的木纹装饰面板；第一排的小扶手；第二排的小桌板；

此外，新车型作为MPV车款，中控区域尽可能的提供更多了更多的空间：

包括手套箱上方的非封闭储物槽，中控台中央的隐藏式杯槽，收起后还可以形成宽大的中央储物区，并且可以让主副驾车空间连通起来。

并且，由于五座车款只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，容积1121L，储物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成纯平的空间，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。

因为特殊造型，所以车头也没额外的储物空间。

说完了外形内饰储物，让我们一起来看看这辆车的动力和远距驾车功能如何。

动力方面，新车型搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h，据说ID. BUZZ 未来会面世的双电机四驱版。

可惜ID. BUZZ 的续航官方尚未公布，作为参考， ID.4 NEDC 续航 555 km，大家可以先自行脑补一下。

同时新车型还可以双向充电，比如可以将家里的太阳能电池板多余电量储存在ID. Buzz内，并且在晚上将储存电能回馈给家庭。

远距驾车方面，ID. Buzz配备了德国大众的Travel Assist L2级自动驾车系统。

由于坐姿较高，单目前视摄像头被放置在了挡风玻璃下方，更接近驾车员视线。在车辆前中网的位置，还安装了一个毫米波雷达。

这套远距驾车硬件应该与MEB网络平台的其他车款应该是一致的，采用Mobileye EyeQ4芯片实现高速公路全速域L2级自动驾车。

那么有的朋友要说了，Mobileye EyeQ4已经落后啦，德国大众吃*都赶不上热乎的。

非也非也，其实只要试过ID系列的其他车款，你就会发现，其实德国大众把这块落后的芯片调教的还是不错的。

配备Mobileye摄像头的德国大众电动汽车能够采集车道标记和道路信息，这些信息以压缩格式上传至云端。

通过大量电动汽车感知的实际数据，加上精准定位生成Mobileye的高精地图。这样一来，不断优化的地图数据就能让车辆行驶更稳定。

ID.Buzz还拥有高速公路自动变道远距系统，实现智能变道超车；

而且还可以记忆泊车功能，通过学习驾车员泊车路线，ID.Buzz能够沿着学习路线并开到车位中。

并且除了L2级自动驾车功能外，新车型还配备了行人检测等基础功能，当车前方遇到行人驾车员却未发现，车辆可以采取自动紧急制动刹停车辆。

在那时凌晨的发布会上，德国大众电动汽车还宣布，Robotaxi版的ID.Buzz将于2025年在汉堡投入运营。德国大众电动汽车正在与共享电动汽车公司MOIA合作，开发新一代的车辆技术和软件。到2025年，德国大众集团首款L4车款就将是ID.Buzz AD。

那么现身是现身了，什么时候才能和我们国内用户见面呢？

ID.BUZZ在欧洲市场将于5月开始预售，今年秋季上市，还将登陆美国和加拿大市场，遗憾的是目前尚不知晓会不会进入中国市场。

不过按照目前德国大众ID系列在国内的产品线来看，确实需要这么一台MPV来给自己的电车矩阵添砖加瓦。

价格方面目前官方并没透露，但是据外媒猜测可能会达到43000英镑（35万人民币），不过猜测终归还是猜测，大家觉得ID. BUZZ在中国市场受欢迎吗？欢迎一起在评论区讨论~

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