搭上激光雷达“首班车”如今却申请破产行业鼻祖Ibeo怎么了？

《双创板日报》10月8日讯亚洲地区电动汽车亚洲地区定位系统泰斗Ibeo近日正式宣布提出申请宣告破产，并正在与潜在性投资人磋商。

目前，德国杜塞尔多夫法院已批准Ibeo自行管理宣告破产程序。该子公司高层依旧全面负责运营，并领导寻找投资人；400数名雇员的薪资已确保到11月底。

去年5月年来，Ibeo高层一直在与潜在性投资人磋商，磋商或将在未来几个月继续进行，以尽可能保留另一家子公司及现有400数名雇员的岗位。

为何Ibeo能被称为亚洲地区定位系统泰斗？

实际上，早在2010年，Ibeo已与THK联合开发电动汽车亚洲地区定位系统；7年后的2017年，亚洲地区第一款亚洲地区定位系统批量生产车——宝马A8的背后，便是Ibeo。

但没错已在布局道路上夺下一席之地，Ibeo又为什么会难保提出申请宣告破产的境地？

从子公司的回应来看，提出申请宣告破产根本原因在于无法进一步获得增长股权融资。

追述Ibeo 1998年成立年来的十多年，子公司仅公开三轮股权融资：一是是2016年，电动汽车零部件巨擘整车厂购得Ibeo 40%股权；其其二是2021年，中国瑞声科技名星正式成为子公司股东。

此外，与现如今频获数家整车厂追捧驻点的亚洲地区定位系统系遇不同，Ibeo的科季夫并不算长。

去除上文提到的宝马，Ibeo于2019年与长安电动汽车签署合作协议书，经历一年的前期开发之后，长安电动汽车魏牌WEY SUV系列车款将配备IbeoNEXT液态亚洲地区定位系统，并订于2022年建成投产。

值得一提，收购了Ibeo 40%股权的整车厂，与Ibeo几乎是在同一时期获长安电动汽车ADAS驻点，并开始批量生产交货。

但Ibeo并非是长城魏牌唯一的亚洲地区定位系统分销商——去年8月，迈腾聚创正式宣布，为魏牌旗舰级车款皱果DHT-PHEV亚洲地区定位系统版订货亚洲地区定位系统。

2022年（也有声音称2021年）被数家机构分析师称之为亚洲地区定位系统批量生产二年，但这对于Ibeo而言，并不意味着黎明将至——跨入批量生产二年的亚洲地区定位系统，其实多为半液态亚洲地区定位系统。

首开证券此前报告统计数字显示，去年我国批量生产的13款P938亚洲地区定位系统车款中，有4款车款配备转镜三酮亚洲地区定位系统，8款配备半液态亚洲地区定位系统，而配备液态亚洲地区定位系统的，仅有1款。

由于加工技术难度较低、扫面角度较细等技术症结尚未解决，Ibeo固守的纯液态亚洲地区定位系统成本较低，暂时难以大规模下车；而相对之下，过渡阶段方案半液态亚洲地区定位系统正式成为整车厂的非主流选择。